-
pít-tông deutz 2012
Một kết cấu thép rèn cung cấp sức mạnh và độ bền.
Send Email Chi tiết
Lớp phủ molypden giúp giảm hao mòn.
Váy chữ T cung cấp khả năng làm kín vòng piston tốt hơn.
Một vương miện hình đĩa giúp cải thiện hiệu quả đốt cháy.
Một chốt chốt pít-tông được bù đắp để cải thiện sự liên kết của pít-tông. -
bộ đệm động cơ deutz 2012
Bộ gioăng động cơ Deutz 2012 là bộ gioăng chất lượng cao được thiết kế để phù hợp với nhiều loại động cơ Deutz. Bộ này bao gồm tất cả các miếng đệm cần thiết để xây dựng lại động cơ hoàn chỉnh, bao gồm miếng đệm đầu, miếng đệm ống nạp, miếng đệm ống xả và miếng đệm chảo dầu. Các miếng đệm được làm từ vật liệu chất lượng cao và được thiết kế để mang lại tuổi thọ sử dụng lâu dài.
Send Email Chi tiết -
động cơ bf4m2012
Động cơ BF4M2012 mang lại hiệu suất mạnh mẽ và đáng tin cậy. Có thiết kế nhỏ gọn, cho phép dễ dàng lắp đặt vào các thiết bị và máy móc khác nhau. Kích thước nhỏ và tính chất nhẹ của nó làm cho nó linh hoạt để sử dụng trong cả ứng dụng cố định và di động. Nó kết hợp các công nghệ tiên tiến để tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu, giảm chi phí vận hành và tác động đến môi trường.
Send Email Chi tiết -
Bơm nước làm mát BFM2012 04259546 02931855
Động cơ BFM2012 điều khiển ổ đỡ máy bơm nước 04259546 và bánh công tác quay qua ròng rọc, và chất làm mát trong máy bơm nước 04259546 được điều khiển bởi bánh công tác để quay cùng nhau và được ném vào mép vỏ máy bơm nước dưới tác động của lực ly tâm, đồng thời tạo ra một áp suất nhất định, sau đó chảy ra từ cửa xả nước hoặc ống dẫn nước. Tại trung tâm của bánh công tác, chất lỏng làm mát được đẩy ra ngoài và áp suất giảm xuống. Chất lỏng làm mát trong bình chứa nước được hút vào bánh công tác thông qua ống nước dưới tác động của chênh lệch áp suất giữa đầu vào của máy bơm và tâm của bánh công tác để nhận ra sự lưu thông qua lại của chất lỏng làm mát.
Send Email Chi tiết -
Trục cam BF4M2012 04502760 04292901 04258462
Vai trò của trục cam 04502760 là điều khiển việc đóng mở van. Mặc dù tốc độ quay của nó vẫn còn cao, nhưng trục cam BF4M2012 của chúng tôi có thể chịu được rất nhiều mô-men xoắn, đồng thời trục cam 04502760 của chúng tôi cũng có độ bền và khả năng hỗ trợ cao, đồng thời vật liệu của nó là thép hợp kim chất lượng cao.
Send Email Chi tiết -
Bơm phun nhiên liệu BFM2012 0414401106 02113002 24425954
02113002 là bơm cơ học có các thông số như lượng phun nhiên liệu, thời điểm phun nhiên liệu và áp suất phun nhiên liệu được điều khiển hoàn toàn bằng phương pháp cơ học. Tăng áp suất dầu diesel, theo thứ tự làm việc của động cơ và kích thước của tải, cung cấp dầu diesel áp suất cao thường xuyên và định lượng cho kim phun.
Send Email Chi tiết
Máy bơm phun 02113002 của chúng tôi là bản gốc. -
Vòng bi chính BFM2012 02931062 04252328 04252380
02931062 ổ trục chính được gia công bằng cách cạo. Thay đổi hướng mỗi khi bạn cạo sao cho các vết xước tạo thành một góc 60° hoặc 90°. Tiếp tục tăng dần các điểm tiếp xúc nhiều lần, cuối cùng các điểm màu được phân bổ đều cho đến khi đạt được tiêu chuẩn quy định. Thông số kỹ thuật ổ trục chính BFM2012 như sau:
Send Email Chi tiết
Đối với khe hở ổ trục từ :0,030 mm
Khoảng cách đến ổ trục: 0,090 mm
Đối với đường kính vỏ từ :89,000 mm
Đường kính vỏ: 89.022 mm
Chiều rộng từ :25,00 mm
Chiều rộng đến: 25,20 mm
Đối với độ dày tường từ :2,476 mm
Đến độ dày thành : 2,485 mm
Đối với đường kính trục từ :83,980 mm
Đường kính trục: 84.000 mm -
Vòng đệm đầu xi lanh BF6M2012 04285287 04289409 04285288 04289411 04285286
04289409 Miếng đệm đầu xi lanh phải có đủ độ bền và chịu được áp suất, nhiệt và ăn mòn. Ngoài ra, cần có một độ đàn hồi nhất định để bù đắp cho độ nhám và không bằng phẳng của bề mặt trên của thân và bề mặt dưới của đầu xi lanh.
Send Email Chi tiết
Miếng đệm đầu xi lanh BF6M2012 là vật liệu kim loại. Nó có khả năng chống ăn mòn mạnh. Đường kính của nó là 102mm. 04289409 Độ dày là 1,4mm .04289410 Độ dày là 1,34mm . 04289411 Độ dày là 1,26mm. -
Cảm biến nhiệt độ động cơ BFM1013 BFM2012 01182700
Kiến thức bảo dưỡng động cơ BFM1013 ， BFM2012:
Send Email Chi tiết
Khi cảm biến nhiệt độ 01182700 bị lỗi, động cơ sẽ dễ bị nguội, khó khởi động xe nóng, tăng mức tiêu hao nhiên liệu, giảm độ ổn định chạy không tải, tăng lượng khí thải và các lỗi khác.
