-
BFM2012 D6D D4D Lắp ráp hộp làm mát dầu 04506191 04283746 04292128 04254617 04297956
Máy làm mát dầu 04506191 chất lượng và khả năng làm mát dầu cực tốt. Bộ làm mát dầu này có thể nhanh chóng làm giảm nhiệt độ của dầu động cơ Deutz BFM2012 và D4D D6D, để kiểm soát lượng dầu tiêu thụ cho người sử dụng và ngăn dầu bị oxy hóa. 04506191 là một assy làm mát dầu, bao gồm lõi làm mát dầu và hộp làm mát dầu.
Send Email Chi tiết -
Van đầu vào động cơ BFM2012 04283376 04254284 04254934
Đường kính đầu van [mm]: 41,7 mm Đường kính thân van [mm]: 8 mm Chiều dài [mm]: 119,3 mm Cấu trúc van 04283376 tạo ra một buồng đốt nhỏ gọn giúp đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí nhanh hơn và đồng đều hơn, van 04283376 đóng hoặc mở nhanh hơn.
Send Email Chi tiết -
Van xả động cơ BF6M2012 04284043
Van xả 04284043 được cấu tạo bởi đầu van và thân van. Độ bền cao, độ cứng cao, và khả năng chịu nhiệt và mài mòn tuyệt vời. 04284043 sử dụng hợp kim chịu nhiệt (thép silic-crôm).
Send Email Chi tiết -
Van đầu vào BF4M2012 04284042
Đường kính đầu van [mm]: 41,7 mm Đường kính thân van [mm]: 8 mm Chiều dài [mm]: 121,2 mm Bài viết bổ sung / Thông tin 2: Thân van mạ crôm Góc ngồi của van [°]: 30 ° Bài viết bổ sung / Thông tin 2: Đầu van cứng
Send Email Chi tiết -
Cảm biến tốc độ BFM2012 TCD2013 BFM1013 Bộ truyền xung động 01182850
Cảm biến tốc độ động cơ BFM1013 01182850 hay còn gọi là cảm biến pha trục khuỷu là một trong những cảm biến quan trọng nhất trong hệ thống điều khiển tự động của động cơ EFI.
Send Email Chi tiết -
EC210 BFM2012 TCD2012 Ống gấp 04254337 20459248
Khi ống góp 04254337 nằm sau van, khi mở bướm ga động cơ TCD2012, xi lanh không thể hút đủ không khí, dẫn đến chân không trong ống góp cao; và khi ga động cơ TCD2012 lớn, chân không trong đường ống nạp sẽ nhỏ hơn. Do đó, làm nóng động cơ. Một đồng hồ đo áp suất được lắp trên đường ống nạp, phân phối ECU để lọc tải động cơ và phun nhiên liệu.
Send Email Chi tiết -
Động cơ BF6M2012E BF6M1012E Bộ điều nhiệt nước 04203359
Chức năng của bộ điều nhiệt 04203359 là ở trạng thái đóng trước khi nhiệt độ của xe đạt đến nhiệt độ bình thường. Lúc này, nước làm mát động cơ được đưa trở lại động cơ thông qua bơm nước, đồng thời thực hiện một vòng tuần hoàn nhỏ trong động cơ làm động cơ nóng lên nhanh chóng. Khi vượt quá nhiệt độ bình thường, nó có thể được mở ra, cho phép nước làm mát lưu thông qua toàn bộ mạch tản nhiệt két nước để tản nhiệt nhanh chóng.
Send Email Chi tiết -
BFM2012 TD2012 L04 2V M THERMOSTAT 04224847 04224848
Bộ điều nhiệt 04224847 là một thiết bị điều chỉnh nhiệt độ tự động, thường chứa một bộ phận cảm biến nhiệt độ, đóng mở dòng chảy của chất làm mát bằng cách giãn nở hoặc co lại, tức là tự động điều chỉnh lượng nước vào bộ tản nhiệt theo nhiệt độ của chất làm mát. chất lỏng. , Thay đổi phạm vi lưu thông của chất làm mát để điều chỉnh khả năng tản nhiệt của hệ thống làm mát.
Send Email Chi tiết -
Khối xi lanh BF6M2012 04282838 04254635 0489953
Khối xi lanh 04282838 này là tiêu chuẩn. Vật liệu của nó có đủ độ bền, khả năng đúc và gia công tốt, và giá cả phải chăng. Khối xi lanh của chúng tôi có thể chịu được sự thay đổi mạnh mẽ của áp suất và nhiệt độ trong quá trình đốt cháy và ma sát mạnh của chuyển động piston trong thời gian dài.
Send Email Chi tiết
