-
Vòng đệm đầu xi lanh BF6M2012 04285287 04289409 04285288 04289411 04285286
04289409 Miếng đệm đầu xi lanh phải có đủ độ bền và chịu được áp suất, nhiệt và ăn mòn. Ngoài ra, cần có một độ đàn hồi nhất định để bù đắp cho độ nhám và không bằng phẳng của bề mặt trên của thân và bề mặt dưới của đầu xi lanh. Miếng đệm đầu xi lanh BF6M2012 là vật liệu kim loại. Nó có khả năng chống ăn mòn mạnh. Đường kính của nó là 102mm. 04289409 Độ dày là 1,4mm .04289410 Độ dày là 1,34mm . 04289411 Độ dày là 1,26mm.
Send Email Chi tiết -
BF6M2012 EC210C EC210B D6D D6E Bộ làm mát dầu 04252961 04912107 04252964
Máy làm mát dầu 04252961 chất lượng và khả năng làm mát dầu cực tốt. Bộ làm mát dầu này có thể nhanh chóng làm giảm nhiệt độ của dầu động cơ Deutz BF6M2012, giúp kiểm soát lượng dầu tiêu thụ cho người sử dụng và ngăn dầu bị oxy hóa. 04252961 là Máy làm mát dầu dạng tấm ， được làm bằng hợp kim nhôm. Nó có giá cả cạnh tranh và làm mát tốt.
Send Email Chi tiết -
Van xả động cơ BF6M2012 04284043
Van xả 04284043 được cấu tạo bởi đầu van và thân van. Độ bền cao, độ cứng cao, và khả năng chịu nhiệt và mài mòn tuyệt vời. 04284043 sử dụng hợp kim chịu nhiệt (thép silic-crôm).
Send Email Chi tiết -
Van đầu vào BF4M2012 04284042
Đường kính đầu van [mm]: 41,7 mm Đường kính thân van [mm]: 8 mm Chiều dài [mm]: 121,2 mm Bài viết bổ sung / Thông tin 2: Thân van mạ crôm Góc ngồi của van [°]: 30 ° Bài viết bổ sung / Thông tin 2: Đầu van cứng
Send Email Chi tiết -
Động cơ BF6M2012E BF6M1012E Bộ điều nhiệt nước 04203359
Chức năng của bộ điều nhiệt 04203359 là ở trạng thái đóng trước khi nhiệt độ của xe đạt đến nhiệt độ bình thường. Lúc này, nước làm mát động cơ được đưa trở lại động cơ thông qua bơm nước, đồng thời thực hiện một vòng tuần hoàn nhỏ trong động cơ làm động cơ nóng lên nhanh chóng. Khi vượt quá nhiệt độ bình thường, nó có thể được mở ra, cho phép nước làm mát lưu thông qua toàn bộ mạch tản nhiệt két nước để tản nhiệt nhanh chóng.
Send Email Chi tiết -
Khối xi lanh BF6M2012 04282838 04254635 0489953
Khối xi lanh 04282838 này là tiêu chuẩn. Vật liệu của nó có đủ độ bền, khả năng đúc và gia công tốt, và giá cả phải chăng. Khối xi lanh của chúng tôi có thể chịu được sự thay đổi mạnh mẽ của áp suất và nhiệt độ trong quá trình đốt cháy và ma sát mạnh của chuyển động piston trong thời gian dài.
Send Email Chi tiết
