-
bơm phun deutz 912
Bơm phun Deutz 912 là bơm phun nhiên liệu cơ học được sử dụng để cung cấp nhiên liệu cho các xi lanh của động cơ Deutz 912. Máy bơm được điều khiển bởi trục cam và sử dụng pít tông để đo nhiên liệu vào xi lanh. Bơm cũng chịu trách nhiệm kiểm soát thời điểm phun nhiên liệu.
Send Email Chi tiết -
bộ lọc dầu động cơ deutz 912
Làm nóng động cơ đến nhiệt độ vận hành. Điều này sẽ giúp thoát dầu dễ dàng hơn.
Send Email Chi tiết
Tắt động cơ và để nguội trong vài phút.
Đặt một cái chảo xả dưới bộ lọc dầu.
Sử dụng cờ lê bộ lọc dầu để nới lỏng bộ lọc dầu.
Để dầu cũ chảy vào chảo.
Vứt bỏ dầu cũ và lọc đúng cách.
Bôi một lớp dầu mỏng lên miếng đệm trên bộ lọc dầu mới.
Vặn bộ lọc dầu mới bằng tay cho đến khi nó vừa khít.
Khởi động động cơ và kiểm tra rò rỉ. -
khởi động deutz 912 913
Khi chọn bộ khởi động, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng đó là điện áp và cường độ dòng điện phù hợp cho động cơ của bạn. Bạn cũng nên kiểm tra số răng trên vành bánh đà để đảm bảo rằng bộ khởi động sẽ ăn khớp đúng cách.
Send Email Chi tiết -
Bộ khởi động Deutz 912
Khi chọn bộ khởi động Deutz 912, điều quan trọng là phải xem xét các yếu tố sau:
Send Email Chi tiết
Kích thước động cơ: Động cơ Deutz 912 có nhiều kích cỡ khác nhau, vì vậy điều quan trọng là phải chọn bộ khởi động tương thích với động cơ của bạn.
Điện áp: Động cơ Deutz 912 có thể sử dụng bộ khởi động 12 vôn hoặc 24 vôn. Đảm bảo chọn bộ khởi động có cùng điện áp với động cơ của bạn.
Mã lực: Xếp hạng mã lực của bộ khởi động ít nhất phải bằng với xếp hạng mã lực của động cơ của bạn. -
Động cơ deutz 3 xi lanh 912 bộ phận
Deutz 912 là động cơ diesel 3 xi-lanh, làm mát bằng không khí được giới thiệu vào năm 1995. Đây là lựa chọn phổ biến cho nhiều ứng dụng, bao gồm thiết bị xây dựng, máy móc nông nghiệp và máy phát điện.
Send Email Chi tiết
912 là một động cơ tương đối đơn giản với ít bộ phận chuyển động. Điều này làm cho nó dễ bảo trì và sửa chữa, và nó cũng góp phần vào tuổi thọ dài của nó.
912 có nhiều mức công suất khác nhau, từ 32 đến 110 mã lực. Nó có thể được cấu hình với nhiều phụ kiện khác nhau, bao gồm bộ tăng áp, bộ làm mát trung gian và hệ thống làm mát bằng nước.
912 là một động cơ đáng tin cậy và hiệu quả, rất phù hợp cho nhiều ứng dụng. Nó là một lựa chọn phổ biến cho các doanh nghiệp và cá nhân, những người cần một động cơ đáng tin cậy và mạnh mẽ, dễ bảo trì. -
đầu xi lanh deutz 912
Đầu xi-lanh của Deutz 912 là thiết kế bốn van trên mỗi xi-lanh với hai van nạp và hai van xả. Nó được làm bằng hợp kim nhôm và được đúc với áo nước tích hợp. Đầu xi lanh được cố định vào khối động cơ bằng bốn bu lông.
Send Email Chi tiết
Đầu xi-lanh Deutz 912 là một bộ phận quan trọng của động cơ và chịu trách nhiệm làm kín buồng đốt, hướng dòng không khí và nhiên liệu vào xi-lanh, đồng thời loại bỏ khí thải ra khỏi xi-lanh. Đây là một bộ phận phức tạp và được chế tạo chính xác, phải được bảo trì và lắp đặt đúng cách để đảm bảo hiệu suất lâu dài và độ tin cậy của động cơ. -
động cơ deutz 912 bộ phận
Động cơ Deutz 912 là động cơ diesel bốn thì, bốn xi-lanh được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1995. Nó có nhiều kích cỡ khác nhau, từ 2,9 đến 4,8 lít và sản sinh công suất từ 32 đến 172 mã lực. Động cơ 912 được sử dụng trong nhiều ứng dụng, bao gồm thiết bị xây dựng, máy móc nông nghiệp và phát điện.
Send Email Chi tiết -
pít-tông deutz 912
Pít-tông là một bộ phận hình trụ di chuyển lên xuống bên trong xi-lanh của động cơ Deutz 912. Nó được làm bằng vật liệu bền, chẳng hạn như nhôm hoặc gang, và được thiết kế để chịu được nhiệt độ và áp suất cao do quá trình đốt cháy tạo ra. Pít-tông được nối với trục khuỷu bằng một thanh truyền và chuyển động của nó là thứ chuyển đổi áp suất của khí đốt thành năng lượng cơ học.
Send Email Chi tiết -
FL912 FL913 FL914 Bơm dầu 04231309 04230653 04159951
Bơm dầu 04231309 là loại bánh răng. Cấu trúc bơm dầu kiểu bánh răng, với hiệu suất tuyệt vời như xử lý thuận tiện, làm việc đáng tin cậy, công suất dài, áp suất dầu bơm cao và cung cấp dầu lớn.
Send Email Chi tiết
Khi động cơ FL912 FL913 FL914 hoạt động, bánh răng dẫn động trên trục cam sẽ truyền bánh răng truyền động của bơm dầu 04231309, để bánh răng dẫn động cố định trên trục bánh răng dẫn động quay, do đó bánh răng dẫn động quay theo hướng ngược lại, và dầu được chuyển từ khoang nạp dầu dọc theo phản ứng dữ dội. Nó được gửi đến buồng thoát dầu với tường bơm. Theo cách này, một áp suất thấp được hình thành ở khoang nạp dầu để tạo ra lực hút và dầu trong chảo dầu được hút vào khoang dầu. Do bánh răng chính và bánh răng bị dẫn quay liên tục nên dầu được ép liên tục đến các chi tiết cần thiết.
