-
bộ phận động cơ deutz 914
Động cơ Deutz 914 là động cơ diesel bốn xi-lanh, bốn thì, phun nhiên liệu trực tiếp, được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1995. Nó có nhiều loại mã lực, từ 52 đến 200 mã lực. Động cơ 914 được sử dụng trong rất nhiều ứng dụng, bao gồm thiết bị xây dựng, máy móc nông nghiệp và phát điện.
Send Email Chi tiết -
pít-tông deutz 914
Pít-tông Deutz 914 là một loại pít-tông được sử dụng trong động cơ Deutz 914. Pít-tông được làm bằng hợp kim có độ bền cao được thiết kế để chịu được nhiệt độ và áp suất cao do động cơ tạo ra. Pít-tông có một số tính năng giúp cải thiện hiệu suất của nó, bao gồm một chiếc váy được thiết kế để giảm ma sát và một núm vặn được thiết kế để mang lại khả năng bịt kín tốt cho buồng đốt.
Send Email Chi tiết -
D914 FL914 Bộ piston 04236676 04234939 04235032
Bu lông Ø [mm]: 35 mm
Send Email Chi tiết
Chiều dài bu lông [mm]: 80 mm
Đường kính pít-tông xi lanh [mm]: 102 mm
Chiều cao nén [mm]: 68,94 mm
Chiều dài [mm]: 113,7 mm
Độ sâu hốc 1 [mm]: 16,83 mm
Đường kính hốc [mm]: 56,5 mm
Kích thước tiêu chuẩn [STD] -
vòng piston động cơ deutz 913
Có nhiều vòng piston khác nhau dành cho động cơ Deutz 913. Loại phổ biến nhất là bộ ba vòng, bao gồm vòng nén trên cùng, vòng nén thứ hai và vòng kiểm soát dầu. Vòng nén trên cùng là vòng quan trọng nhất, vì nó bịt kín buồng đốt và ngăn không cho khí thoát ra ngoài. Vòng nén thứ hai giúp làm kín buồng đốt hơn nữa và cũng giúp kiểm soát lượng dầu tiêu thụ. Vòng kiểm soát dầu cạo dầu ra khỏi thành xi lanh và đưa dầu trở lại cacte.
Send Email Chi tiết -
bộ làm mát dầu deutz 913
Bộ làm mát dầu Deutz 913 là bộ trao đổi nhiệt được sử dụng để làm mát dầu động cơ. Nó nằm giữa động cơ và bộ tản nhiệt. Bộ làm mát dầu sử dụng chất làm mát từ bộ tản nhiệt để làm mát dầu động cơ. Điều này giúp ngăn dầu động cơ quá nóng, có thể làm hỏng động cơ.
Send Email Chi tiết -
bộ tăng áp deutz 913
Bộ tăng áp Deutz 913 là bộ tăng áp ly tâm được sử dụng để tăng công suất đầu ra của động cơ Deutz 913. Đó là loại tăng áp dẫn động trực tiếp, nghĩa là nó được dẫn động trực tiếp bằng dòng khí xả. Bộ tăng áp có tua-bin vòi phun thay đổi (VNT) cho phép nó hoạt động trên nhiều tốc độ và tải trọng của động cơ. Điều này giúp đảm bảo rằng động cơ tạo ra công suất tối đa đồng thời đáp ứng các yêu cầu về khí thải.
Send Email Chi tiết -
miếng đệm deutz 913
Sử dụng các miếng đệm chính xác. Đảm bảo sử dụng đúng miếng đệm cho động cơ của bạn. Sử dụng các miếng đệm sai có thể gây rò rỉ và các vấn đề khác.
Send Email Chi tiết
Áp dụng đúng chất bịt kín. Nếu cần, bôi đúng loại keo vào các miếng đệm. Điều này sẽ giúp đảm bảo niêm phong tốt và ngăn ngừa rò rỉ.
Cài đặt các miếng đệm cẩn thận. Lắp đặt các miếng đệm cẩn thận và đảm bảo rằng chúng được đặt đúng vị trí. Cài đặt không đúng cách có thể gây rò rỉ.
Kiểm tra chỗ rò rỉ. Sau khi cài đặt các miếng đệm, kiểm tra rò rỉ. Nếu bạn tìm thấy bất kỳ rò rỉ nào, hãy siết chặt các bu lông hoặc thay thế các miếng đệm. -
bộ phận động cơ deutz 912
Động cơ Deutz 912 là động cơ diesel bốn xi-lanh, bốn thì, thẳng hàng được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1974. Đây là loại động cơ phổ biến được sử dụng trong nhiều ứng dụng, bao gồm thiết bị xây dựng, máy móc nông nghiệp và máy phát điện. Động cơ Deutz 912 được biết đến với độ tin cậy, độ bền và tiết kiệm nhiên liệu.
Send Email Chi tiết -
vòng piston deutz 912
Vòng pít-tông được sử dụng để làm kín buồng đốt và ngăn không cho khí thoát ra ngoài. Chúng cũng giúp kiểm soát lưu lượng dầu trong xi lanh. Vòng pít-tông Deutz 912 được làm bằng gang hoặc thép và có nhiều kích cỡ và kiểu dáng khác nhau.
Send Email Chi tiết
